Замена сальников

              Замена сальников на вилке традиционной конструкции.

 

Выражаем признательность  Учебно-досуговому центру «Мастер» (udcm.ru) за помощь, оказанную в подготовке данного материала.

 Перед работами необходимо с вилки удалить все загрязнения и убедиться, что есть  в наличии необходимое количество масла для вилки, соответствующей вязкости.

 Для вилки мотоцикла Kawasaki ZR1100  требуется по 560 мл масла вязкостью 10 W в каждое перо, сальники требуемого размера, анаэробный фиксатор резьбы, литиевая смазка, приспособление для удержания трубы амортизатора и комплект необходимых шестигранников.

  

  Мотоцикл устанавливается на ровную площадку на центральной подставке. Вывешивается переднее колесо. Для этого можно использовать упор под раму.

  Необходимо зафиксировать надежно!!!   

 Далее демонтируется колесо. Для того чтобы открутить гайку оси колеса, потребуется открутить болты, зажимающие ее в стакане вилки. С другой стороны болты пока не ослаблять.  

 

После того, как гайка будет откручена, откручивается остальной крепеж, фиксирующий ось в стакане. Далее ось вынимают и снимают колесо (необходимо проверить, чтобы не потерялась дистанционная втулка оси колеса).

Снимается переднее крыло и передние суппорта. Для того, чтобы не потерять болты, их можно ввернуть в суппорта. А суппорта фиксируются относительно рамы.

 Откручивается пробка пера, далее ослабляются крепления в траверсах, и перья вынимаются из траверс. 

 

После того, как пробки с перьев будут откручены, вынимаются из вилки проставки и пружины, сливается старое масло.

Далее демонтируется пыльник, снимается стопорное кольцо под сальником. 

 

При помощи приспособления 2 фиксируется труба амортизатора  от проворачивания

откручивается с торца стакана болт 1.

 

     Вынимается амортизатор.  

 

  

Далее, посредством движения в разные стороны стакана и пера, в несколько качков выбивается сальник  и направляющие втулки. 

 

 Детали протираются, и осматривается состояние рабочих поверхностей

 

(не должно быть следов коррозии, задиров, царапин, следов повышенного износа, отслоения хрома).

 

Сборку необходимо производить в обратной последовательности,

а при затягивании болта амортизатора применяют анаэробный герметик

 

и затягивают болт с предписанным моментом (для данного мотоцикла 63Н/м).

 

 

После того, как перо будет установлено в стакан, при помощи оправки направляющая втулка запрессовывается на место.

 

Далее на рабочую кромку сальника наносится литиевая смазка,  

 

а на перо для предохранения сальника надевается тонкий пластиковый стакан или пленка. Сальник сдвигается и при помощи оправки устанавливается на свое место. Далее надевается стопорное кольцо, пыльник и

 

 заливается масло (для данной вилки Fork oil 10W объемом для каждого пера 560 мл). Для получения небходимой вязкости смешиваем в нужной пропорции масла 5W и 15w.  

 Необходимо проконтролировать при полностью сжатой вилке уровень масла до верхней кромки пера (данные из мануала 117-121 мм), 

   правильно устанавливаются пружины (более частые витки со стороны траверс).  

После этого устанавливается проставки  и закручивается пробка.

 

 

На мотоцикл вилка устанавливается в порядке обратном демонтажу.

 

                                                                           

                                                                                   Акулова Анастасия

Акулов Денис

 

 

 

При использовании материалов сайта активная ссылка на источник обязательна.